Le caoutchouc FKM est une matière première en caoutchouc légèrement plus chère. Par rapport à NBR, le caoutchouc FKM a une meilleure résistance à une température élevée, à la corrosion chimique et à l'huile. Un 75- de dureté de dureté du fluorbber signifie que sa dureté de rivage est 75A, qui appartient à la plage de dureté moyenne, a à la fois l'élasticité et la durabilité, et a une résistance élevée à la déformation de compression. Dans le champ automobile, 75- Les joints toriques de dureté doivent prendre en compte à la fois une résistance à l'huile et une résistance à haute température. Le caoutchouc NBR traditionnel a une plage de résistance à la température de -20 degré à +100, qui est entièrement compétent dans les environnements de travail conventionnels. Cependant, dans des environnements spéciaux à haute température, le caoutchouc FKM avec une forte résistance à la température est encore nécessaire. Sa plage de température peut atteindre -20 degré à +250, et il peut même résister à une température élevée de 300 degrés en peu de temps. Dans des environnements extrêmes, le caoutchouc FKM fonctionnera encore mieux.

Système de carburant du moteur: Les moteurs automobiles sont toujours dans un état à haute température lors de l'exécution, et la température de la paroi cylindrique interne est maintenue au-dessus de 150 degrés. Les joints et les connexions des tuyaux de carburant nécessitent également des anneaux d'étanchéité pour jouer un rôle. Par conséquent, les anneaux FKMO résistants à la chaleur et résistants à l'huile peuvent prendre en compte à la fois et jouer un rôle important dans le système de carburant du moteur.

Système de turbocompresseur: Il y a de l'huile de lubrification entre le roulement et le joint d'arbre dans le système de turbocompresseur automobile pour aider le travail. Un joint torique est également nécessaire dans cette partie pour sceller l'huile lubrifiante et le gaz interne. Le système de turbocompresseur produira une grande quantité de gaz d'échappement à haute température et la température est très élevée. Il nécessite également un anneau d'étanchéité résistant aux températures élevées et peut sceller l'huile de lubrification. Le cycle FKMO résistant à haute température peut bien répondre bien à ces exigences et fournir un bon scellement pour le système de turbocompresseur automobile.

Pour 75 en caoutchouc FKM de dureté, si vous avez des exigences d'environnement de travail plus élevées, nous pouvons également modifier le matériau de formule en fonction de vos besoins pour vous fournir les sceaux en caoutchouc de meilleure qualité.

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