Joint d'huile TC NBR

Les joints d'huile TC couramment utilisés sont généralement en matériau NBR. Ils sont un joint d'huile très courant et sont largement utilisés dans divers domaines tels que les automobiles, l'équipement industriel, les machines agricoles, les navires, l'aérospatiale, etc. L'intérieur du joint d'huile TC est un squelette métallique qui fournit un soutien, qui est la clé de la capacité du joint d'huile TC à supporter la pression. L'extérieur est recouvert de caoutchouc NBR. La lèvre d'étanchéité principale entre en contact avec l'arbre rotatif de la machine pour éviter la fuite d'huile lubrifiante. La lèvre anti-poussière est située à l'extérieur de la lèvre d'étanchéité principale pour empêcher la poussière d'entrer. Un ressort est installé à l'intérieur de la lèvre d'étanchéité pour garantir que la lèvre d'étanchéité et l'arbre rotatif maintiennent une pression de contact appropriée. TC est un joint d'huile à double location, où T représente les lèvres doubles et C représente le caoutchouc de revêtement extérieur.

Les joints d'huile NBR TC ont une bonne résistance à l'huile, une résistance à l'usure et une résistance au vieillissement, et conviennent aux milieux d'huile généraux, tels que l'huile minérale, l'huile de lubrification, l'huile de carburant, etc., à faible coût. La température de fonctionnement est -30 degré -100, et il peut résister à des températures élevées de 120 degrés en peu de temps. Il peut être utilisé dans diverses parties des moteurs automobiles, des boîtes de vitesses, des différentiels, etc.

Avant d'installer et d'utiliser les joints d'huile NBR TC, faites attention à la question de savoir si la taille, le modèle et les spécifications du joint d'huile répondent aux exigences de l'emplacement d'installation, que le joint d'huile soit déformé ou endommagé, et nettoyez les taches d'huile, les impuretés et les bourrurs à la surface de l'emplacement d'installation pour assurer la douceur. Pendant l'utilisation, vérifiez régulièrement l'état de travail du joint d'huile. Si le joint d'huile est porté, vieilli ou fuite, il doit être remplacé à temps pour éviter d'affecter l'effet d'étanchéité.