Joint d'huile de moyeu extérieur

Le moyeu de roue, également appelé anneau de bord ou en acier, est une partie métallique ronde qui prend en charge le pneu à l'intérieur du pneu. Les pneus et roues automobiles ont généralement des normes de qualification de taille stricte. Une fois le pneu gonflé, la pression interne augmente et se presse fermement sur le moyeu de roue, atteignant ainsi un effet d'étanchéité. Le but du joint du moyeu de roue est principalement pour garantir que le scellement entre le pneu et le moyeu de roue n'est pas détruit, empêcher les fuites de gaz, maintenir la stabilité de la pression des pneus et assurer la sécurité de la conduite. De plus, le joint d'huile du moyeu de roue externe est également un composant important, qui est utilisé pour empêcher les fuites d'huile du moyeu de roue et protéger les autres composants des dommages afin qu'ils puissent fonctionner normalement.

Le joint d'huile du moyeu extérieur est un composant important sur le moyeu de roue automobile. Sa fonction principale est d'empêcher les fuites d'huile et les impuretés externes d'entrer à l'intérieur du moyeu de roue. Il est généralement fait de matériaux en caoutchouc, avec du caoutchouc nitrile (NBR) et du fluororubber (FKM) étant les matériaux en caoutchouc les plus courants, et doit s'adapter étroitement à l'ensemble du moyeu de roue lorsqu'il est utilisé. Sa structure comprend une lèvre qui contacte l'axe rotatif de la roue pour empêcher l'huile lubrifiante de fuir de l'assemblage, ce qui peut provoquer une usure de roulement. Le joint est également conçu pour empêcher la saleté, la poussière et d'autres contaminants d'entrer à l'intérieur des composants automobiles, ce qui peut gravement endommager les roulements automobiles et autres pièces.

Pendant la phase de test des produits, notre joint d'huile externe de moyeu peut fonctionner de manière stable entre -40 et 180 degrés. Le cadre métallique renforcé n'a toujours pas d'usure et de fuite dans un environnement d'essai routier de 100, {3}}. Il s'agit d'un produit de joint d'huile très rentable et peut être appelé un "bouclier de protection des joints mobiles" pour les véhicules d'ingénierie et l'équipement mécanique.