Savez-vous quels joints toriques sont couramment utilisés?

Les anneaux d'étanchéité communs peuvent être divisés en joints de joint torique et joints de lèvres en fonction de leur forme transversale, et les joints de lèvres peuvent être divisés en anneaux d'étanchéité en forme de V en forme de Y, etc.
1, joint joint torique
Le joint torique, également connu sous le nom de joint torique, a une coupe transversale circulaire. Les joints de joint torique sont généralement en caoutchouc résistant à l'huile (caoutchouc nitrile, caoutchouc de polyuréthane, etc.) et ont une bonne compatibilité avec des huiles hydrauliques à base de pétrole couramment utilisées. Il est principalement utilisé pour les joints statiques et coulissants et est moins couramment utilisé dans les joints rotatifs. Lorsqu'il est utilisé pour les joints coulissants. La vitesse d'utilisation du joint torique doit être entre 0. 0 05m \/ s et 0,3 m \/ s.
L'intérieur, l'extérieur et l'extrémité du joint joint torique peuvent tous fournir une fonction d'étanchéité. Le principe d'étanchéité est. Une fois le joint torique installé dans la rainure d'étanchéité, sa section transversale est comprimée et déformée. Lorsqu'il n'y a pas de pression liquide, la surface de contact élastique du joint torique génère une pression pré-contact pour atteindre le scellement initial.
2, bague d'étanchéité en forme de Y
La forme globale de l'anneau d'étanchéité en forme de Y est circulaire, avec une section transversale en forme de Y. Il appartient à la catégorie des joints de lèvres et est généralement en caoutchouc nitrile résistant à l'huile. Il s'agit d'un anneau d'étanchéité avec une bonne étanchéité, une stabilité et une résistance à la pression, une faible résistance à la friction et une longue durée de vie, il est donc largement utilisé. Les anneaux d'étanchéité en forme de Y sont principalement utilisés pour sceller les dispositifs de mouvement alternatifs. Selon les différents rapports d'aspect de la section transversale, les anneaux en forme de Y peuvent être divisés en deux formes: une large coupe et une coupe transversale étroite. La figure FI -4 montre une large coupe de scellant en forme de section en Y.
L'effet d'étanchéité d'un anneau en forme de Y repose sur le contact serré entre sa lèvre et sa surface d'accouplement et génère une forte pression de contact sous l'action de l'huile de pression pour atteindre l'objectif d'étanchéité. Lorsque la pression hydraulique augmente, le bord de la lèvre et la surface de couplage sont plus étroitement attachés, avec une pression de contact plus élevée, et l'anneau en forme de Y a un certain degré de capacité de compensation automatique après l'usure, il a donc de bonnes performances d'étanchéité.
3, anneau de scellage en forme de V
L'anneau en forme de V est fabriqué en appuyant sur plusieurs couches de tissu revêtu d'adhésif, sa section transversale est en forme de V, comme le montrent les figures 6-6. Le dispositif d'étanchéité en forme de V est composé d'un anneau de pression, d'un anneau en forme de V et d'une bague de support, et doit être utilisé comme un ensemble complet en cas de besoin. Il convient à travailler dans des conditions où la pression de travail n'est pas supérieure à 50MPA et la température est de degré -40 -80. Lorsque la pression de travail est supérieure à 10MPA, le nombre d'anneaux d'étanchéité en V peut être augmenté, mais pas plus de 6, pour améliorer l'effet d'étanchéité. Pendant l'installation, l'ouverture de l'anneau en forme de V doit faire face à la côté avec une pression plus élevée.
4, joint d'huile
Le joint d'huile se réfère généralement à l'étanchéité de l'huile de lubrification, utilisé sur les arbres rotatifs pour sceller l'huile en interne et empêcher la poussière à l'extérieur. Les joints d'huile sont divisés en joints d'huile sans squelette et les joints d'huile scellés du squelette qui sont encapsulés sur l'arbre, il devrait y avoir une certaine quantité d'interférence. La lèvre du joint d'huile exerce une certaine pression radiale sur l'arbre, formant un film d'huile stable. La température de travail des joints d'huile est généralement de 2 0 à 40 degrés supérieure à la température moyenne de travail, de sorte que le caoutchouc et le caoutchouc de vinaigre acrylique sont généralement utilisés. La pression de travail du joint d'huile ne peut pas dépasser 0,05 MPa. Lors de l'installation du joint d'huile, assurez-vous que la lèvre fait face à ce milieu.